【太平洋汽車網(wǎng)】可以。蔚來汽車目前提供三種方式來為車輛提供電能續(xù)航，分別是超充、家充、換電站。蔚來是目前唯一一個對外開放自己超充的新能源車企，期待其他企業(yè)跟進(jìn)。

　　去年年底，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回答網(wǎng)友問題時(shí)表示，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)正在向其它品牌的電動車開放，只是沒有大規(guī)模的宣傳而已，已經(jīng)有其它品牌的車型在特斯拉的超充樁上充電了。

　　但就目前來看，特斯拉的專屬超充樁可以說是特斯拉車主的一項(xiàng)權(quán)益，不會被其它品牌的車型占用意味著特斯拉的車主在充電時(shí)等待的時(shí)間更短，整個生命周期的用車體驗(yàn)都會大不相同。而在開放其它品牌車型充電之后，又該如何保證老車主的權(quán)益不被剝削？

　　事實(shí)上，各品牌充電樁不兼容是因?yàn)檐嚻笾g沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于新能源汽車起步的時(shí)間晚，可以說都是摸著石頭過河，沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考。

　　加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面都沒有經(jīng)驗(yàn)，所以針對于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會存在不足和相應(yīng)的缺陷，這一方面導(dǎo)致各個廠家生產(chǎn)的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。

　　其次，設(shè)計(jì)上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個說法，就好比一款軟件沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會存在不能共用的情況。即使有新的國標(biāo)，但是充電樁升級換代速度慢，從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術(shù)也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標(biāo)情況下，充電樁型號和現(xiàn)在不一樣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）