鋰離子電池與磷酸鐵鋰電池的區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】利用相同的電池結(jié)構(gòu),分別選用三元材料與磷酸鐵鋰材料制作電池,進行不同條件下放電、充電及循環(huán)測試,三元材料在充電倍率、放電倍率、不同溫度放電性能上具有優(yōu)勢,而磷酸鐵鋰材料在循環(huán)性能上更優(yōu),1C循環(huán)5000次后仍能保持80%以上的初始容量。
磷酸鐵鋰鋰離子電池經(jīng)過30年的發(fā)展,比能量、比功率等性能有較大的提高,已成功應(yīng)用于汽車上。受電池比能量限制,純電動汽車續(xù)航里程有限,是制約發(fā)展的瓶頸,國外汽車廠近期規(guī)劃以開發(fā)混合動力汽車為主。
目前應(yīng)用于鋰離子電池的正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、三元材料等材料,目前使用的功率型電池正極主要選用磷酸鐵鋰和三元兩種材料。本文采用相同的電池殼蓋、負極材料及內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計,分別制作磷酸鐵鋰和三元兩種正極材料的電池,比較兩種電池的比能量、比功率、循環(huán)、高低溫特性等性能,對比分析兩種電池性能差異。
(a)三元材料電池放電曲線(b)磷酸鐵鋰電池放電曲線圖1 倍率放電曲線表1 電池放電數(shù)據(jù)2.2 充電性能比較從圖2 和表2 可見,三元材料電池與磷酸鐵鋰材料電池在不大于10 C 充電時,恒流充電容量/ 總?cè)萘勘壤裏o明顯差距,10 C 以上倍率充電時,磷酸鐵鋰電池恒流充電容量/ 總?cè)萘勘壤^小,充電倍率越大,恒流充電容量/ 總?cè)萘勘壤c三元材料電池差距越明顯,這主要與磷酸鐵鋰在30%~80%SOC 是電壓變化較小有關(guān),如負極使用軟碳或硬碳,磷酸鐵鋰電池大倍率充電性能夠達到三元電池的水平。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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