【太平洋汽車網(wǎng)】一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻本身就有差異；單體電池在成組應(yīng)用過程中由于應(yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）導(dǎo)致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

　　單體電池故障單體電池故障主要有下列三種：01 故障電池性能正常，無需更換，對(duì)應(yīng)故障有單體電池SOC 偏低和單體電池SOC 偏高。

　　02 故障電池再活性能衰退嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換，對(duì)應(yīng)故障有單體電池容量不足和單體電池內(nèi)阻偏大。

　　03 故障電池影響行車安全，對(duì)應(yīng)故障有單體電池內(nèi)部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反；在強(qiáng)振動(dòng)下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線和焊點(diǎn)可能會(huì)折斷或脫落， 引發(fā)單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。

　　一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻本身就有差異；單體電池在成組應(yīng)用過程中由于應(yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）導(dǎo)致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

　　電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)故障包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。

　　線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對(duì)于保證行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，由于汽車的振動(dòng)，電池間的連接螺栓可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，導(dǎo)致電池組內(nèi)部能量損耗增加，造成汽車動(dòng)力不足和續(xù)駛里程短，在極端情況下還能導(dǎo)致高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端的電池安全事故。

　　在電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中，單體電池之間可能出現(xiàn)相對(duì)跳動(dòng)，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱與電動(dòng)汽車的電氣連接也是故障的高發(fā)點(diǎn)，電插接器在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)后容易虛接，出現(xiàn)易燒蝕、接觸不良等故障。

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)常見故障原因及排除方法見下表：幾種電動(dòng)汽車電池裝置常見故障見下表：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障主要有電動(dòng)機(jī)故障和電動(dòng)機(jī)控制器故障兩種。

　　電動(dòng)機(jī)的故障可分為機(jī)械故障和電氣故障。

　　機(jī)械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉(zhuǎn)子鐵芯損壞、軸承損壞和轉(zhuǎn)軸損壞，其故障原因有振動(dòng)、潤滑不充分、轉(zhuǎn)速過高、靜載過大或過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障和轉(zhuǎn)子繞組故障，故障原因有電動(dòng)機(jī)繞組接地、短路、斷路、接觸不良和籠型轉(zhuǎn)子導(dǎo)條斷條等。

　　電動(dòng)機(jī)控制器的故障主要有IGBT 故障、輸入電源線與接地線故障、整流二極管短路、直流母線接地錯(cuò)誤、直流側(cè)電容短路、晶閘管短路、溫度超限報(bào)警、相電流過流、過電壓和欠電壓等高壓電氣系統(tǒng)故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）