【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系有自適應(yīng)巡航。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車輛制動之時，通常都會將制動減速限制在?影響舒適度的程度上，如果需要更大的減速度時，ACC控制單元就會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當(dāng)車輛與前車之間的距離增加到安全車距的時候，ACC控制單元控制車輛按照設(shè)定的車速行駛。

　　X3、8系、7系、6系GT、5系長軸距版、4系、3系、iX3等十多款車型上的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，是寶馬經(jīng)過相當(dāng)于2.5億公里實(shí)測，并融入AI、駕駛模擬開發(fā)的最新技術(shù)。

　　低速放手，并線像個老司機(jī)上次手握如此粗壯的方向盤是在全新3系里，這次換成了剛上市的4系，左側(cè)自適應(yīng)巡航開啟、車距設(shè)置等功能鍵位置和操作邏輯都沒變。經(jīng)過多次軟件更新，現(xiàn)在儀表盤上可顯示三條車道的信息，轎車、貨車、摩托車這些都能識別。跟新勢力車企的產(chǎn)品有點(diǎn)像，周圍路況一目了然，人機(jī)交互更直觀了。

　　點(diǎn)擊播放GIF0.0M系統(tǒng)能將本車與前車的間隙控制在一個車身左右，不至于讓別人隨便加塞。路上走走停停，加速和剎車力道都很柔，更省心、更舒服。當(dāng)天廣州天氣很晴朗，逆光行駛、樹蔭里乘涼的路段車云菌都體驗(yàn)到了，光線變化沒影響這套系統(tǒng)。

　　駛離擁堵路段，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro根據(jù)車速提升，在開啟ACC自適應(yīng)巡航后，同步提供車道居中輔助。4系提供了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，限速標(biāo)識、導(dǎo)航、車速、前后車距等信息，不用低頭都能看到。無論直線行駛還是高速彎，車都能在車道中間很順滑的走。手感覺不到方向盤多余的橫向轉(zhuǎn)矩，實(shí)線、虛線都難不倒這套系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）