【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車不用換電池，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件之一，由于電池衰減不可以避免，后期進(jìn)行更換是不可避免的，但動(dòng)力電池目前成本高是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)攔路虎，這大大降低了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　隨著科技的發(fā)展，新能源技術(shù)和電池性能越來(lái)越好。雖然目前電池成本高，一次更換電池需要幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，成本降低是必然趨勢(shì)。

　　目前，新能源汽車用電池主要根據(jù)正極材料分為兩種，一種是三元鋰聚合物，另一種是磷酸鐵鋰電池。此外，還有由鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰制成的鋰電池，由于參數(shù)不佳，已經(jīng)逐漸淡出市場(chǎng)。由于電池需要反復(fù)充電，使用時(shí)間越長(zhǎng)，使用壽命越長(zhǎng)，電池中的活性物質(zhì)會(huì)逐漸被消耗，直至報(bào)廢。

　　1三元鋰聚合物具有高能量密度和優(yōu)越的生產(chǎn)成本。目前三元鋰聚合物的能量密度最高可達(dá)300Wh/kg（瓦時(shí)/kg），官網(wǎng)地址http：//www.yijialidian.com/40上下差不會(huì)超過(guò)20Wh/kg。以比克電池18650為例，循環(huán)壽命約1000次以上。

　　2磷酸鐵鋰電池的技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)到了瓶頸。充放電循環(huán)壽命雖長(zhǎng)，可達(dá)2000次以上，但在能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性等方面差距較大，生產(chǎn)成本較高。目前主流車廠的磷酸鐵鋰電池能量密度在150Wh/kg到180Wh/kg左右，與三元聚合物鋰電池有較大區(qū)別。

　　根據(jù)動(dòng)力電池的容量乘以成本，可以計(jì)算出更換電池的成本。一般按照每千瓦時(shí)成本計(jì)算成本。根據(jù)美國(guó)麥肯錫公司發(fā)布的動(dòng)力電池研究報(bào)告，動(dòng)力電池的平均成本為每千瓦時(shí)227美元。按照現(xiàn)在的匯率，一美元等于6.5454元，也就是1486元/KWh。

　　中國(guó)新能源做得好的品牌比亞迪漢EV和國(guó)外知名品牌特斯拉Model S/X就是產(chǎn)能的例證。

　　漢EV四驅(qū)版容量為77KWh，更換電池約需11.4萬(wàn)元。S/X型容量按100千瓦時(shí)標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算，電池更換成本約14.8萬(wàn)元，比較高！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）