【太平洋汽車網(wǎng)】可以不用。新能源車行業(yè)是一個(gè)新的顛覆性行業(yè)，目前仍處于導(dǎo)入期，半導(dǎo)體行業(yè)不是一個(gè)新的行業(yè)，進(jìn)口替代短期沖動(dòng)和政策扶持大概率造成行業(yè)的過(guò)剩，等東西早出來(lái)后，那個(gè)卡脖子的手也早松開(kāi)了，還要回到全球競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、新能源車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全，且偏制造業(yè)，符合中國(guó)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在重要環(huán)節(jié)，比如電池和隔膜已經(jīng)有絕對(duì)世界龍頭出現(xiàn)，而半導(dǎo)體行業(yè)還是偏高精尖技術(shù)，不是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谕度朐谶M(jìn)步，別人也沒(méi)停下，且沒(méi)有絕對(duì)的世界龍頭出來(lái)。

　　3.新能源車行業(yè)隨著補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)相對(duì)越來(lái)越公平，劣幣驅(qū)良幣的情況得到扭轉(zhuǎn)，垃圾公司開(kāi)始市場(chǎng)出清；而半導(dǎo)體行業(yè)目前政策全力支持，參考?xì)v史可以知道，可能大股東都賺到了，投資人未必能賺到。

　　4.新能源車對(duì)油車替代趨勢(shì)已成，所謂的充電慢，續(xù)航短，找不到充電樁，安全問(wèn)題啊等等都不是核心問(wèn)題，都會(huì)慢慢改善，你對(duì)比去年和前年，是不是已經(jīng)很大提升？電動(dòng)車最終體驗(yàn)肯定優(yōu)于油車，如果他很成熟了，又便宜，又不用加油，修車也簡(jiǎn)單，再加上智能化，市場(chǎng)會(huì)選擇誰(shuí)？包括氫能，目前沒(méi)有看到比純電動(dòng)好在哪里。未來(lái)全球能源80%成為光伏等新能源供應(yīng)，充電絕對(duì)沒(méi)那么污染環(huán)境了。

　　5.傳統(tǒng)汽車企業(yè)和零部件企業(yè)總體不看好，盡管他們可能個(gè)別還是比較優(yōu)秀，但是所做的事就是自己替代自己，同時(shí)還有新勢(shì)力在替代自己，因此無(wú)論整車還是零部件都要選純新能源車賽道的公司。

　　6.關(guān)于空間，太大，不用仔細(xì)算，終極情況下，假設(shè)未來(lái)全球每年如果銷量有1億部汽車（不考慮共享化影響），那至少有20萬(wàn)億吧，中間如果電池能占20%成本，也有4萬(wàn)億吧，龍頭享受30%市場(chǎng)份額，也有1萬(wàn)億以上吧。電池龍頭和光伏龍頭的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很像，就是持續(xù)提質(zhì)降成本的能力，規(guī)模越大成本就越低，研發(fā)投入也越多，客戶依賴度就越高，寧德時(shí)代這種不做整車的肯定更受車廠歡迎，誰(shuí)愿意買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電池呢？車廠自己做電池廠也不經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)能做很大，銷不出去，產(chǎn)生負(fù)向循環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）