寶馬自適應(yīng)巡航有必要加裝嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬自適應(yīng)巡航有必要加裝,采用這種裝置,長(zhǎng)時(shí)間行駛在高速公路上的時(shí)候,司機(jī)就可以不再去控制油門(mén)踏板,減少了疲勞,同時(shí)也減少了不必要的車(chē)速變化,還能節(jié)省燃料。
稍微了解汽車(chē)的人,都知道這個(gè)功能并不是什么黑科技,行話(huà)叫自適應(yīng)巡航(ACC),就是在定速巡航基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)保持車(chē)距的能力。ACC多年前就已經(jīng)裝備到奔馳S級(jí)、奧迪A8等旗艦豪華車(chē)上了,后來(lái)應(yīng)用車(chē)型逐步下探到寶馬3系、奔馳C級(jí)這些入門(mén)車(chē)型中,但搭載的版本要么是頂配,要么就得多花一兩萬(wàn)買(mǎi)個(gè)選裝包。
不過(guò),如果開(kāi)的是博瑞、博越或者帝豪GS,就另當(dāng)別論了。最新上市的帝豪GS,已經(jīng)把這個(gè)曾經(jīng)高大上的功能拉到了10萬(wàn)元區(qū)間。
自恃愛(ài)開(kāi)車(chē),豪車(chē)雖然開(kāi)過(guò)不少(都是借的),但從來(lái)沒(méi)研究過(guò)ACC。前幾天從公關(guān)那里借到一輛頂配S60L,簡(jiǎn)單嘗試了一下ACC,沒(méi)想到這么一試,竟意外解鎖了一個(gè)新的體位,只是這個(gè)體位,與妹子無(wú)關(guān)。
判斷一個(gè)人駕駛技術(shù)是否嫻熟,看一眼TA開(kāi)車(chē)時(shí)的坐姿就知道了,新手開(kāi)車(chē)必定是正襟危坐,雙手牢牢抓著方向盤(pán),不過(guò)包裹、弧度設(shè)計(jì)再好的座椅,都被硬生生坐成了板凳。不過(guò),即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),開(kāi)車(chē)時(shí)也很少會(huì)完全躺倒座椅的弧度中。
如果自恃是個(gè)老司機(jī),開(kāi)車(chē)時(shí)可以氣定神閑、面不改色地應(yīng)對(duì)所有路況,那么下次開(kāi)車(chē)時(shí)可以留意一下,坐姿從腰到頸椎,是以完全放松的狀態(tài)帖服到座椅上的?試完就會(huì)發(fā)現(xiàn),這種坐姿幾乎很難正常地開(kāi)車(chē),因?yàn)榍胺缴晕⒂悬c(diǎn)狀況,頭和頸椎就會(huì)不自覺(jué)地向前伸出去。這個(gè)時(shí)候,頭枕就幾乎起不到什么作用了。
如果開(kāi)車(chē)時(shí)能把頭也躺到頭枕上的話(huà),會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)車(chē)比之前要輕松、愜意許多。而要想開(kāi)車(chē)時(shí)一直這么舒服,就必須要ACC來(lái)幫忙了。
首先,別以為ACC只有在高速公路“巡航”時(shí)才適用。在道路通暢的高速上開(kāi)車(chē),本就不是件很費(fèi)精力的事,真正讓人抓狂的是堵車(chē)。只要正前方有車(chē)在行駛,S60L的ACC功能5公里/時(shí)以下的速度都能夠啟用,一旦開(kāi)啟之后,右腳就基本可以解放了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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