【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x1有自適應(yīng)巡航。星越是吉利CMA架構(gòu)下的首款高階運動SUV，頂配車型350T馭星者AWD采用了高性能2.0TD發(fā)動機，最大功率為175kW，峰值扭矩為350Nm。

　　作為一個狂熱的駕駛愛好者，看到曾熱愛的豪華運動品牌被人們說成了這副模樣，于是師兄決定去嘗試一下ULK平臺打造的寶馬，是否和一樣說得那么不堪。于是，師兄帶著這臺寶馬X1 2.0T四驅(qū)頂配版車型，前往成都“跑山圣地”龍泉山，希望在山道上了解到這臺車的真正秉性。

　　按照慣例，先來說說內(nèi)外靜態(tài)表現(xiàn)說實話，在拿到這臺寶馬X1的時候，對這輛車能否完成這一次“跑山之旅”真的很擔(dān)心。 因為，它雖然是入門級的寶馬SUV，但由于華晨寶馬對其進(jìn)行了加長處理，這玩意兒真的是過長了，車長4565mm、軸距2780mm，這些數(shù)據(jù)幾乎直逼寶馬X3的水平。

　　包括師兄在內(nèi)，其實很多朋友在目前都已經(jīng)默認(rèn)接受了車企對車輛的加長操作。只不過，華晨寶馬能不能別只顧著加長，不去修飾車身輪廓？從側(cè)面看，這臺X1的側(cè)身被拉得十分修長，其后門上方有十分明顯的加長痕跡，能明顯地看出車輛后門比前門更長……這樣的設(shè)計，看上去多少有點比例不太協(xié)調(diào)的缺憾。

　　但加長帶來的好處也很多，最直觀的就是這輛車的后排空間真的可以用巨大來形容！怎么說，雖然寶馬X1的車長和軸距沒有X3那么多，但由于X1的發(fā)動機布局是橫置的，X3是縱置的，所以，寶馬X1的后排空間感受甚至比X3還要大那么一點點……人在后排坐著，翹個二郎腿什么的也十分輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）