自適應(yīng)巡航與智能巡航的區(qū)別
【太平洋汽車網(wǎng)】相比定速巡航,自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳,還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣,將巡航功能的應(yīng)用范圍,擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況,而且安全系數(shù)也更高,更大程度上能減輕駕駛壓力,也更加智能化。
定速巡航VS自適應(yīng)巡航對于駕駛者來說,巡航系統(tǒng)最重要的意義,就在于解放了他們的右腳,讓駕駛不再是一件讓人疲憊的事情。巡航系統(tǒng)分為定速巡航和自適應(yīng)巡航,兩者在各種高速路段都為乏味的駕駛提供了不少的便捷,但也在具體的功能實(shí)現(xiàn)中存在一定的區(qū)別。
所謂定速巡航(Cruise Control System,簡稱CCS),顧名思義就是車載電腦控制汽車持續(xù)穩(wěn)定行駛的行為,它的主要功能,就是不用踩油門踏板就能自動(dòng)保持車速,車輛能以固定的速度行駛。但是,它有個(gè)最低速度的限制,只有超過了這個(gè)速度才可以開啟定速巡航。
而自適應(yīng)巡航(Adaptive Cruise Control,簡稱ACC)要比定速巡航看起來更“高級”了一點(diǎn),它是在定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。通過車距傳感器的持續(xù)掃描,它可以自動(dòng)通過控制車速進(jìn)而控制與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小之時(shí),ACC控制單元就可以通過控制剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行減速,與前車保持安全的距離,同時(shí)發(fā)出聲、光等信號(hào)通知駕駛者主動(dòng)采取制動(dòng)操作。等兩車之間回到安全車距時(shí),巡航系統(tǒng)就會(huì)重新工作,按照原本設(shè)定的車速行駛。
相比定速巡航,自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳,還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣,將巡航功能的應(yīng)用范圍,擴(kuò)大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況,而且安全系數(shù)也更高,更大程度上能減輕駕駛壓力,也更加智能化。
智能加持,解放雙腳從功能上來說,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更接近無人駕駛。只要設(shè)置好,車輛就會(huì)根據(jù)前車的距離自動(dòng)判斷是該加油還是該剎車,如果再加上影像識(shí)別模塊,基本上就相當(dāng)于可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛了,但定速巡航卻需要車主根據(jù)路況適時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷。從這一方面來看,搭載定速巡航的探歌在駕控性能上就要稍遜于搭載自適應(yīng)巡航的奕歌了。
奕歌配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用的是前側(cè)紅外雷達(dá)+單目攝像頭+毫米波雷達(dá)三者結(jié)合進(jìn)行感應(yīng)監(jiān)測,可實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)跟停。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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