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e型多連桿和多連桿有什么區(qū)別

2022-02-07 22:04:04 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】e型多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的,多連桿懸架也是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的,但是這兩種懸架擺臂的數(shù)量是不同的,并且擺臂的設(shè)計和安裝角度也是不同的。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,成本更高,e型多連桿懸架的結(jié)構(gòu)簡單一些,成本也要更低一些。

  懸架是汽車上一個重要的部件,懸架是用來連接車身與車輪的,如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。

  汽車上的懸架有兩類,一類是獨立懸架,另一類是非獨立懸架。? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

  獨立懸架的中間是沒有連接的,使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現(xiàn)象的。

  非獨立懸架的中間是有連接的,使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間存在運動干涉現(xiàn)象。

  汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節(jié)懸架。

  汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架,扭力梁懸架。

  獨立懸架的零部件數(shù)量更多,結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,所以獨立懸架的成本和占用的空間是更高的。

  但是,獨立懸架的舒適性和操控性普遍要比非獨立懸架更好。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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