【太平洋汽車網(wǎng)】MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺（ModularQuerbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。

　　除了MQB平臺，大眾還將為奧迪推出還有MLB平臺（即縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺），為保時捷推出MSB平臺。

　　簡單來說：MQB平臺是一種高效的生產(chǎn)方式，他通過模塊化的應(yīng)用，降低設(shè)計制造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實(shí)現(xiàn)新車的溢價。

　　2MQB的詳解MQB平臺的研發(fā)借鑒了大眾集團(tuán)多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機(jī)車型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。MQB將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

　　另一方面，MQB平臺的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線概念。在新平臺的幫助下，大眾和奧迪未來只需要區(qū)分MQB和MLB兩個不同產(chǎn)品線即可，這將極大地增強(qiáng)大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性和生產(chǎn)線柔性。在可以預(yù)見的未來，即便是奧迪TT和高爾夫這樣兩款外觀、性能差異明顯的車型，也可以在模塊化平臺技術(shù)的幫助下，輕易地實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。

　　從2010年起，奧迪和大眾品牌的前置前驅(qū)車型上將陸續(xù)應(yīng)用MQB模塊化整車技術(shù)平臺。這個模塊可以通用于橫置發(fā)動機(jī)的車型，共享部分整車零部件的同時在外形和軸距等方面根據(jù)產(chǎn)品需求進(jìn)行不同的定制，以達(dá)到跨級別生產(chǎn)的目的。這樣一來像奧迪A

　　3、TT與高爾夫同平臺的概念將逐漸褪去，依附于MQB模塊的車型在血緣上也不會再有那么清晰明顯的劃分。 出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。模塊化戰(zhàn)略會給產(chǎn)品的生產(chǎn)、投資等帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應(yīng)。簡單的說：第

　　一是降低成本，第

　　二是方便進(jìn)行造型設(shè)計的改進(jìn)。

　　3MQB平臺的特點(diǎn)●衍生性強(qiáng)，不同級別車型可共線生產(chǎn)把MQB模塊化平臺看成是一個大的的架子，在一個核心部件基礎(chǔ)上，可以按需裝上其他各種不同套件。而MQB模塊化平臺的基礎(chǔ)，也就那個核心要素，就是發(fā)動機(jī)模塊的位置是統(tǒng)一不變的，換句話來講就是油門踏板距離前輪中心的距離是相同的，發(fā)動機(jī)安裝傾角也是相同的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）