【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉model s預(yù)估續(xù)航里程628公里，1020匹馬力，百公里加速2.1秒；Plaid+版，三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，預(yù)預(yù)估續(xù)航里程840+km，1100匹馬力，百公里加速不到2.1秒，四分之一英里不到9秒。

　　外觀的設(shè)計(jì)沒這么大改，在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)改動(dòng)，全新的包圍設(shè)計(jì)取消了過去疊片式設(shè)計(jì)，換裝了封閉式一體化設(shè)計(jì)，并且底部格柵面積進(jìn)一步增加，而兩側(cè)C型開口則營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。不過，外觀完全不是重點(diǎn)。

　　這……這居然是官網(wǎng)上的官圖，其中整個(gè)內(nèi)飾的布局有了更為簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，儀表盤屏幕得以保留，而中控屏改為了橫置17英寸，分辨率高達(dá) 2200x1300，并擁有更高的亮度和色彩保真度，同時(shí)得益于處理器的提升，觸摸響應(yīng)時(shí)間更短，并支持左右傾斜角度調(diào)節(jié)。

　　我最驚訝的就是這個(gè)方向盤，不管相關(guān)部門有沒有規(guī)定方向盤必須是圓的、必須完整的造型，習(xí)慣于揉搓方向盤的朋友們看見這個(gè)肯定是瘋了。喜歡看F1的人肯定知道，3、9點(diǎn)式的橫狀方向盤在方程式上是司空見慣的事，而且賽道訓(xùn)練里方向盤的熟悉訓(xùn)練也是比較嚴(yán)格的。

　　但是普通人不會(huì)這樣使用呀，這個(gè)引入國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)是一種選裝情況呢？

　　再仔細(xì)看，新款Model S方向盤后的撥桿也沒了，不論是懷擋還是轉(zhuǎn)向燈撥桿都沒了，那么換擋該從哪里換呢？

　　看看多功能按鍵區(qū)，左側(cè)可以隱約看到轉(zhuǎn)向燈的按鍵，右側(cè)也能看見喇叭、雨刷的按鍵，這個(gè)集成設(shè)計(jì)怕是需要適應(yīng)才行，一時(shí)半會(huì)真沒法習(xí)慣這樣的設(shè)計(jì)。

　　新車機(jī)系統(tǒng)擁有每秒 10 萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，真的是媲美游戲主機(jī)了，PS5是10.3Tflops、Xbox Series X是12TFlops，5700XT級(jí)別。從這個(gè)官方的預(yù)告圖來看，這個(gè)屏幕應(yīng)該是可以兼容游戲手柄的，男人的快樂就是這么簡(jiǎn)單呀。

　　后排原來空調(diào)出風(fēng)口的位置變成了一塊屏幕，看著似乎也能夠連接手柄來玩游戲，只是這個(gè)位置眼睛看著不難受么？懸掛在前排座椅后方我都能夠理解一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）