【太平洋汽車網】召回的原因是在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成形條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油泵影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況。

　　本田雅閣被召回而在5月29日，本田在國內召回77萬輛車，這可不是小數目，而且召回的車型幾乎覆蓋了整個本田旗下的車型，足以可見，此次出現的問題還是比較多的，不然怎么可能會召回這么多車型，而且還是同批次生產的車型。從召回的車型中，本田雅閣也在其中，召回的原因是在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況?！靶旭傊邪l(fā)動機熄火”這個段話非常關鍵，這是圈起來要考的。

　　極端狀態(tài)下可能出現車輛在行駛中發(fā)動機熄火，從字面的意思中來說，那就意味著本田雅閣可能會出現失速的情況。如果是這種情況，意思就是本田雅閣“失速門”還沒有得到徹底的解決。

　　當然關于此次本田召回，很多人都表達了自己的看法，褒貶不一。從近幾年的汽車發(fā)展來說，汽車召回已經不是一件稀有的事，很多車企都發(fā)出過大規(guī)模的召回，其中不乏知名的德國車企，寶馬、奔馳、奧迪等等，也有美國通用旗下的別克、雪佛蘭，日系也有豐田、本田等等大車企。綜合這么多次召回來看，基本上都是由于汽車的質量沒有過關，存在安全隱患?；敲炊噱X去做營銷，還不如多花點錢和時間把控汽車的質量關口，讓消費者省心！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）