【太平洋汽車網(wǎng)】2011款速騰1.4t搭載EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.2L、1.4L、1.6L三種排量。大眾的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢(shì)。

　　材質(zhì)有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種類別，但引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并搭載在多款大眾車型的1.4L和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)均為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體。

　　在歐洲市場(chǎng)使用大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的車型有高爾夫、尚酷、EOS、Jetta以及途觀等，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到125kW/5500rpm，扭矩可達(dá)240Nm/1750-4500，因?yàn)橥瑫r(shí)具備機(jī)械增壓和渦輪增壓系統(tǒng)，無(wú)論在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能起到很好的增壓效果，因此1.4TSI考慮全球戰(zhàn)略部署，大眾于2009年在國(guó)內(nèi)投入批量生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。基于油品質(zhì)量和成本控制等因素的考慮，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)取消了機(jī)械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內(nèi)直噴。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有高爾夫

　　六、速騰、邁騰、朗逸等車型。

　　增壓器與排氣管集成式設(shè)計(jì)。1.4TSI這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式的設(shè)計(jì)，這樣可以一定程度上減少多余零件的體積和重量，使得這套系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定可靠。

　　增壓系統(tǒng)上的渦輪葉片和葉輪葉片均采用了小尺寸設(shè)計(jì)（分別為37mm和41mm），這樣渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量會(huì)減小，廢氣就更容易帶動(dòng)渦輪做高速旋轉(zhuǎn)，可以有效地緩解渦輪增壓系統(tǒng)低速遲滯的現(xiàn)象。渦輪增壓的最大壓力達(dá)到1.8bar，而GTDi（240PS版本）的增壓壓力只是1.2bar。

　　精準(zhǔn)監(jiān)控進(jìn)氣壓力的傳感器和閥體。在渦輪增壓系統(tǒng)的中冷器前后分別安裝兩套傳感器（進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器），用于精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)增壓空氣在冷卻前后的狀態(tài)，再通過(guò)ECU計(jì)算分析來(lái)調(diào)節(jié)渦輪增壓器上的閥體開(kāi)度，從而精確地控制所需要的進(jìn)氣量。

　　另外，渦輪增壓器上設(shè)計(jì)了兩個(gè)執(zhí)行壓力控制的閥體，分別是渦輪增壓端的排氣旁通閥和空氣葉輪一段的進(jìn)氣泄壓閥，由ECU控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）