【太平洋汽車網(wǎng)】如果是在空氣濾芯器前段基本沒有多大影響，如果是空氣濾芯后段就要更換了，那未經(jīng)過濾的空氣就會進入發(fā)動機，時間長了節(jié)氣門會很臟，而且影響發(fā)動機的工況，引起發(fā)動機積碳，磨損會加劇，發(fā)動機的壽命會縮短。

　　汽車內(nèi)燃機進氣管是指將內(nèi)燃機機器燃燒需要的氣體，導(dǎo)入機器內(nèi)部的氣管。進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力，那么，汽車進氣管壞了所造成的漏氣會怎么樣？對汽車有什么樣的影響？

　　因為進氣管的表面需要光滑，減小摩擦力，且進氣管固定在汽缸蓋上，采用石棉襯墊或石棉橡膠墊，主要為了保證進氣管的密封性能。進氣管可以讓可燃性混合氣和空氣均勻分配到各個汽缸中，其次，還可以使得油膜和可燃混合氣汽化。

　　如果壞了會吸入泥沙導(dǎo)致發(fā)動機拉缸，動機進氣少了，油料燃燒不充分，動力不足，還會有噪音、進氣壓力變化等弊病。

　　進氣管的分類不同形狀、長短、截面積的進氣管形狀，代表著這臺發(fā)動機的設(shè)計訴求。從形狀上看，進氣管可分為垂直進氣道和回旋進氣道。

　　垂直進氣道因為進氣阻力小，利于在高轉(zhuǎn)形成共振，提高進氣效率，同時也便于布置噴油嘴，一般適用于強調(diào)高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的發(fā)動機；而回旋進氣道能有利于在進氣時產(chǎn)生渦流，提高空氣和汽油的混合度，利于在低轉(zhuǎn)提高缸內(nèi)燃燒效率，一般適用于強調(diào)低轉(zhuǎn)表現(xiàn)的發(fā)動機。

　　例如寶馬的招牌，搭載在M5上的V10發(fā)動機，它沒有像日本的三菱、本田那樣采用很多復(fù)雜的技術(shù)來提升發(fā)動機的響應(yīng)速度、高轉(zhuǎn)速時的大功率輸出等等， 而是采用最直接、最純粹的方式來實現(xiàn)對高性能的詮釋。這臺V10發(fā)動機的十個進氣管都是采用非常短的垂直設(shè)計，并且在每個進氣管都裝有節(jié)氣閥，這些是強調(diào)高轉(zhuǎn)、響應(yīng)的最明顯設(shè)計特征。

　　而進氣道旋轉(zhuǎn)最明顯的則是柴油發(fā)動機，一般柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都不高，強調(diào)的是低轉(zhuǎn)速時的動力表現(xiàn)，所以柴油發(fā)動機毫不例外的全是采用回旋進氣道。有的柴油車還刻意增加進氣道末端的回旋度數(shù)，以求產(chǎn)生最大限度的進氣渦流，達到提高空氣和燃油混合程度的目的。

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升后，進氣的速度和頻率越來越快，這種空氣流動慣性所產(chǎn)生的渦流卻變成了一種降低進氣效率的罪魁禍?zhǔn)?，不便于油氣混合物更多更快的被吸入氣缸。其實這很好理解，一個回旋的管路，對于空氣產(chǎn)生的氣阻，肯定是要比直通的管路要大得多的。所以這時，垂直的進氣道更加適合發(fā)動機的工況需求。

　　汽車進氣管的拓展資料內(nèi)燃機進氣管是指將內(nèi)燃機機器燃燒需要的氣體，導(dǎo)入機器內(nèi)部的氣管。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）