【太平洋汽車網(wǎng)】只要溫度高于工況標準，不僅影響油耗，而且還會影響機油的粘度。柴油發(fā)動機最高工作溫度不能超過90度。柴油機發(fā)動機工作溫度過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障。

　　溫度一直是汽車油耗的隱形殺手，都知道發(fā)動機燃燒需要空氣，而空氣密度越高（含氧量就越豐富），所以可以得出結論空氣密度越高，汽油就越容易燃燒充分，這種工況對發(fā)動機最佳！那么什么天氣最費油？先說發(fā)動機最討厭的工況，那么就是高溫！和冷啟動時的低溫！這兩種工況最直接影響就是油耗的增加”！

　　“發(fā)動機怕過熱、怕過冷，例如在夏天長期擁堵路況，這時行駛緩慢，發(fā)動機不能依靠撞風來吸取空氣，只能悶著吸發(fā)動機艙里的熱氣，這也是擁堵路況油耗很高的原因之一，原理空氣也會熱脹冷縮，溫度越高氣體密度小（也就是含氧量低）這樣發(fā)動機不得不多噴油來維持發(fā)動機運轉！所以這樣的工況加上高溫天氣，發(fā)動機油耗也會相對較高”！

　　“按照空氣密度來講，冬天應該密度更高？確實如此，冬天不下雪情況下空氣密度達到正常水平，當如果溫度過低，而發(fā)動機ECU會多噴油來熱機，這樣更有利于汽油燃燒，當然多噴油意味著油耗會增加，所以冬天熱車油耗相對較高，就算跑起來水溫也依賴多噴油來維持工況溫度！如果溫度過低不利于燃燒，就像是冷啟動會有汽油味（缸內(nèi)直噴最明顯）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）