【太平洋汽車網(wǎng)】一般情況下，輪轂發(fā)生變形，那是由于駕駛不慎使輪轂遭到了強烈外力撞擊造成的。雖然，商家有辦法將變形的輪轂修復(fù)完好，但并不建議車主進行修復(fù)。修復(fù)的話里面一些隱性的損傷是看不見的，別埋下安全隱患，建議更換全新的。

　　先看看變形是怎么校正的。

　　第一步，變形位置檢測首先找到輪轂變形的位置，師傅將輪轂裝在自制的夾具上，使用百分表，找到變形位置進行校準。

　　第二步，加熱：使用噴燈對變形位置進行局部加熱，輪轂上的小紅點是紅外測溫儀，到達一定溫度后便可停止加熱。

　　第三步，校正：到達一定溫度后，輪轂變軟，使用小型液壓頂進行反復(fù)輕微校正。最后，達到合理標(biāo)準。

　　整個過程看似沒有問題，其實問題已經(jīng)出現(xiàn)了！

　　很多人知道，輪轂的材質(zhì)是鋁合金，材質(zhì)本身的抗金屬疲勞性相對較差，經(jīng)外力產(chǎn)生變形后，又經(jīng)外力強行恢復(fù)原狀，即使表面肉眼無法觀察到有細小裂紋，從科學(xué)的角度上來講，此處的金屬結(jié)構(gòu)與正常輪轂的金屬結(jié)構(gòu)已完全不同了。

　　隨之而來的就是不可預(yù)料的某處疲勞裂紋的產(chǎn)生，再后便是可怕的斷裂。所以，如果發(fā)現(xiàn)輪轂發(fā)生變形，千萬別想著修復(fù)了，換新輪轂才是唯一的辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）