【太平洋汽車網】別克英朗1.0t發(fā)動機有平衡軸，三缸英朗搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱。

　　選擇三缸英朗，看中的是性價比和油耗這位朋友由于家里還有其它車輛，選擇三缸低配版英朗，主要是為了限號時多個代步車。而英朗在合資A級車里整體性價比還不錯，至于三缸機的“問題”，他也正想借此機會來體驗下，到底三缸機是不是傳說中那么差。此外，這位朋友選車更在意的是油耗，而這方面是三缸車的優(yōu)勢。

　　這款三缸英朗，搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170?！っ祝c之匹配的是6速手動變速箱。就目前來看，其總里程為5635公里，算準新車。油耗方面，這5000多公里的表顯平均油耗為6.7L/100km（工信部綜合油耗為5.2L/100km）。

　　路況方面，大多數用車環(huán)境在市內，可以說堵車和通暢路況各一半，偶爾也跑跑高速。這樣的用車場景，比較符合大多數人的實際情況。就油耗來說，6.7L/100km算比較低了，畢竟現在還在磨合期內。當然，這是手動擋，相比自動擋在燃油經濟性上會有優(yōu)勢?？傮w來說，6升多的油耗，在城區(qū)路況下，算不錯了。

　　關于抖動和噪音問題，車主是這樣評價的對于三缸機，最為關心的，還是噪音和抖動問題。在這位英朗車主看來，實際情況并沒有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？還得有個對比。他之前也時常開馬自達的昂克賽拉1.5L，英朗上這款1.0T三缸發(fā)動機的表現和昂克賽拉1.5L四缸機并沒有明顯區(qū)別，無論是怠速抖動，還是加速時的動靜。當然，由于兩款發(fā)動機一個是渦輪增壓一個是自然吸氣，發(fā)力上會有區(qū)別。

　　關于抖動的問題，和車主特意聊了下。客觀講，同樣是小排量發(fā)動機，三缸和四缸在機械結構上是有區(qū)別的，而這種區(qū)別帶來的是實際體驗的差異，也就是常說的抖動。但是抖動大不大，這是主觀感受。同一款車，不同人的感受是不同的，自然標準不一，評價也會不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）