【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)奇駿在動力上搭載的是一臺1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機，其最大馬力204匹，最大扭矩300牛·米，駿通過添加了VC-Turbo多連桿和可變壓縮比兩種方式的有機結合，有效地解決噪音振動問題。

　　外觀上，日產(chǎn)奇駿相較于老款有著較大的進步，一舉擺脫了中年油膩大叔的形象。前臉中網(wǎng)部分使用了日產(chǎn)最新的家族化設計，更大尺寸的熏黑中網(wǎng)視覺上更顯大氣，兩側的日間行車燈也相應進行了調(diào)整，與大燈形成了呼應。車側的造型更加方正了一些，但是車身線條依舊還是圓潤的、不夠凌厲。尾部部分的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，把X-TRAIL的尾標做得這么大放到品牌LOGO的下方，說明日產(chǎn)還是挺自信的。

　　內(nèi)飾一直都不是日產(chǎn)的強項，似乎再怎么努力，也不會讓人覺得欣喜，日產(chǎn)奇駿也不例外，平平無奇的設計，用料上使用了不少軟性材質(zhì)，但是很難和豪華感聯(lián)系上，那么的普通，那么的無趣。

　　日產(chǎn)奇駿在動力上搭載的是一臺1.5 L渦輪增壓三缸發(fā)動機，其最大馬力204匹，最大扭矩300牛·米，單從紙面數(shù)據(jù)上看，是值得肯定的，比許多2.0T發(fā)動機的參數(shù)還要漂亮一些。

　　最后來聊一聊這臺三缸機對日產(chǎn)奇駿的影響，通過奇駿的銷量可以看出不少端倪，8月份結束的時候，日產(chǎn)官方還得意洋洋地公布了9228輛給經(jīng)銷商鋪貨的成績，但從乘聯(lián)會發(fā)布的銷量來看，8月三缸奇駿僅為4035輛，這還是新、老兩款奇駿加起來的銷量。這樣的表現(xiàn)，實在是忍不住唏噓，日產(chǎn)手里這么好的牌，就因為三缸，被打得慘不忍睹。

　　現(xiàn)在全網(wǎng)都在研究日產(chǎn)奇駿和它的三缸發(fā)動機。奇駿“玩沙子”的事件還沒有平息，現(xiàn)在又是被爆出“掩耳盜鈴”的迷之操作。奇駿該如何應對呢？“玩沙子”本身沒有對錯之分，是符合廠家與自媒體之間市場規(guī)律的行為，完全可以通過時間來自我消化，“掩耳盜鈴”是關于產(chǎn)品設計上的爭議，可以被宣傳成“掩耳盜鈴”，也能被美化成對三缸抖動產(chǎn)生噪音的有效控制。

　　日產(chǎn)奇駿為了平息這些負面新聞而疲于奔命，不如學學造車新勢力的做法，面對這些可能存在的爭議點，把“PPT”做得漂亮一些，把解釋寫得更詳盡、嚴謹一些。在終端市場，不如盡快給進店的消費者來點實實在在的優(yōu)惠，放下身段、做好服務，這才是最有力的回應。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）