【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系變速箱的牌子是采埃孚。在普通模式下駕駛時(shí)會(huì)積極升檔讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，換擋的動(dòng)作很輕巧。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的反應(yīng)極其之快，所有升檔降檔的動(dòng)作都伴隨著操作同步進(jìn)行。

　　寶馬3系變速箱的牌子是采埃孚。在普通模式下駕駛時(shí)會(huì)積極升檔讓轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下，換擋的動(dòng)作很輕巧。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的反應(yīng)極其之快，所有升檔降檔的動(dòng)作都伴隨著操作同步進(jìn)行。

　　最新寶馬3系搭載的ZF8HP已經(jīng)是第3代的產(chǎn)品，前后足足有十八年的歷史。前2代8HP在進(jìn)行優(yōu)化的時(shí)候主要是做了擴(kuò)大齒比，但到了第3代產(chǎn)品在維持8個(gè)檔位的前提下再擴(kuò)大齒比至10意義并不大，所以仍然維持著8.6的齒比。如果縱觀整個(gè)8HP系列，那么即將推出的第四代產(chǎn)品的變化才會(huì)比較明顯。

　　第四代將變速箱的模塊化程度進(jìn)一步加深，在整個(gè)尺寸沒有什么大變動(dòng)的情況下，第四代8HP已經(jīng)誕生出了支持混合動(dòng)力的產(chǎn)品。而在剛過去的2019年，這臺(tái)ZF8HP變速箱已經(jīng)在上海實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）