【太平洋汽車網(wǎng)】氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地進(jìn)行故障檢測(cè)和排除故障或更換。

　　汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2 2.1 氧傳感器的組成2 2.2 氧傳感器的工作原理3 2.3氧化鋯型氧傳感器4 2.4氧化鈦型氧傳感器5

　　吉利博越氧傳感器故障案例6 3.1故障現(xiàn)象6 3.2故障檢測(cè)與診斷6 3.2.1 進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修6 3.2.2 燃油供給系統(tǒng)檢修6 3.2.3 點(diǎn)火系統(tǒng)檢修7 3.2.4 氧傳感器的檢修7 結(jié)束語8 致謝9 參考文獻(xiàn)10 湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 吉利 《博越》氧傳感器故障與檢測(cè) 作者：歐陽思堯 指導(dǎo)教師：楊希箴 【摘要】 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，世界各國對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格，電噴汽車越 來越受市場(chǎng)的追捧。氧傳感器是現(xiàn)代汽車控制廢氣排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要傳感器 之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)用于調(diào)節(jié)空燃比信號(hào)，氧傳感器故障會(huì)造成燃油消耗 增大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，不但造成經(jīng)濟(jì)損失還會(huì)造成大氣污染。而氧傳感器一旦出現(xiàn)故 障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比 進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障 現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)的進(jìn)行故障檢測(cè)和排除故障或更換。 【關(guān)鍵詞】汽車排放控制； 氧傳感器； 故障檢測(cè)

　　1.引言 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對(duì)大氣的污染已經(jīng)構(gòu)成了 公害.它惡化了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已發(fā)展成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。 在有些大城市，汽車廢氣排放已經(jīng)接近或超過環(huán)境容量。為了保護(hù)日益惡化的地球環(huán)境， 世界各國先后出臺(tái)了便為嚴(yán)格的汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)商在汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)過 程中，加設(shè)了減少對(duì)空氣污染的輔助裝置，如在電控燃油噴射技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用三元 催化器，就可以獲得更高凈化率的排放控制，但是為了能最有效地使用三元催化器，必 須精確地控制空燃比，使它始終接接理論空燃比。因此在排氣管上增加了一個(gè)氧傳感器， 經(jīng)常地檢測(cè)排氣的質(zhì)量，并將其變換成電信號(hào)傳給ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU根據(jù)氧傳 感器提供的信號(hào)，不斷地檢測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)情況下都 工作在理論空燃比附近，實(shí)現(xiàn)了噴油的閉環(huán)控制，也有效地的提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車的 經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）