【太平洋汽車網(wǎng)】作為一款插電混動(dòng)車型，增加續(xù)航后的BMW5系顯然是增加了對(duì)純電續(xù)航的信心，普通版5系上更細(xì)分的運(yùn)動(dòng)模式，在這里被細(xì)分的電動(dòng)模式取代，僅僅是eDrive，就擁有3種模式，包括自動(dòng)電驅(qū)、純電驅(qū)動(dòng)和電池控制，其中這一款變化最大的，自然就是純電驅(qū)動(dòng)模式了。

　　作為一款插電混動(dòng)車型，增加續(xù)航后的BMW 5系顯然是增加了對(duì)純電續(xù)航的信心，普通版5系上更細(xì)分的運(yùn)動(dòng)模式，在這里被細(xì)分的電動(dòng)模式取代。

　　僅僅是eDrive，就擁有3種模式：包括自動(dòng)電驅(qū)、純電驅(qū)動(dòng)和電池控制，其中這一款變化最大的，自然就是純電驅(qū)動(dòng)模式了。

　　效果很簡單就能從儀表盤上看出：可行駛里程那是大大增加了，藍(lán)色里程表部分，隨隨便便就亮出了一個(gè)90km的續(xù)航，不知道的可能還以為開上了一輛純電BMW呢。

　　首先說一下寶馬5系新能源插混的邏輯

　　1、在AUTO模式下純電驅(qū)動(dòng)用于啟停較頻繁的低速行駛環(huán)境，高速時(shí)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火工作，這樣最耗油的階段就讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，原因是電機(jī)可以做到需要多大力量就只消耗多少能量。

　　2、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)就會(huì)有一個(gè)最低能量消耗，低速和市區(qū)行駛會(huì)反復(fù)啟停和加減速，需要的力量波動(dòng)大，如果發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就會(huì)造成燃油浪費(fèi)。

　　3、電動(dòng)車有能量回收系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果有富裕的能量，電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回收能量。

　　不得不說這套邏輯真的非常漂亮。

　　使用的實(shí)際續(xù)航情況我買的是67公里續(xù)航的5系，在使用舒適模式情況下，從我家到公司如果走高速全程會(huì)有一段10公里的城市低速路，其他是高速路，往返共計(jì)距離64公里，滿電的情況下如果開純電模式是不夠用的，差距會(huì)有10公里左右。如果是95公里續(xù)航版本應(yīng)該就夠用了，不過這也沒關(guān)系，在高速的時(shí)候可以開自動(dòng)模式用一點(diǎn)油，油耗也能接受，因?yàn)楦咚儆秃谋緛砭偷汀６绻_自動(dòng)模式，在低速的情況下用電，高速用油，電池續(xù)航會(huì)就有10公里左右富余，所以我高速上想起了會(huì)開一下純電模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）