【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗gt使用型號為6T40/45E的六速AT變速器。自動變速器是相比于手動變速器，出現(xiàn)的一種能夠自動按照汽車車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來實行自動換擋操縱的變速裝置。

　　英朗GT的動力系統(tǒng)與英朗XT完全相同，有1.6L、1.8L和1.6T三款發(fā)動機。其中1.8L應(yīng)為主力銷售車型，這臺ECOTEC 1.8發(fā)動機是通用新一代產(chǎn)品，最先用于科魯茲，其后用到英朗XT上。具有DVVT雙可變氣門正時、VIM可變進氣歧管系統(tǒng)（4000轉(zhuǎn)開始變化），排放達到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。它那108kW的最大功率，比同是1.8L排量的福克斯（91kW）、榮威550（98kW）、卡羅拉（100kW）、思域（103kW）等都要高，177Nm的最大扭矩亦領(lǐng)先同級中級車。

　　單比數(shù)據(jù)，上海通用的1.8L ECOTEC發(fā)動機已有壓倒對手的能力，而1.6T發(fā)動機更是得勢不饒人。雖然它只是在1.6L基礎(chǔ)上加了一副渦輪增壓器，但135kW的最大功率，235Nm的最大扭矩，實在讓同級車無不敬畏，就連大眾的1.8TSI數(shù)據(jù)都敗在它手下。在Superboost模式的驅(qū)動下，更能短暫輸出達266Nm的扭矩，使得英朗GT能在9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，沒有同級對手可比。

　　英朗GT全系都匹配6前速手自一體變速箱，是大勢所趨。此番試駕，廠方安排了1.8L和1.6T兩個版本。先說1.8L。踩下油門的第一反應(yīng)，沒有感覺到同級最大功率108kw帶來多少興奮，起步時的平順感持續(xù)到中段加速也沒有改變，以日常方式駕駛比較討好，動力的線性遞增也讓人容易掌控。不過終究車重超過1400kg，1.8L的整體加速性略嫌平淡，后勁也和大多數(shù)通用的自然吸氣發(fā)動機一樣缺少刺激感，開快車的底氣不太足。值得稱贊的是6速自動變速箱與1.8L發(fā)動機匹配得很完善，走走停停的表現(xiàn)相當(dāng)平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）