【太平洋汽車網】雷凌（詢底價|查參配）12t是三缸發(fā)動機，這臺1.5L三缸引擎最大功率121馬力，最大扭矩148牛米，熱效率能達到40%，匹配的是DirectShift-CVT變速箱。

　　從賬面數據來看，如果將這臺三缸機與豐田目前主力的1.2T引擎相比，后者的最大功率116馬力，最大扭矩185牛?米。兩者動力基本處于同一水平。但同樣用在雷凌上，1.5L三缸機+CVT的組合油耗要低0.5L/100km。

　　明明中國消費者不喜歡三缸機，為什么豐田還要往“坑”里跳？

　　首先，站在豐田的角度。為了應對日益嚴苛的排放法規(guī)，采用三缸機的技術成本，對于廠家來說要遠低于四缸機。并且，目前三缸機的動力相比同排量的四缸機其實并沒有劣勢，像福特以及領克的1.5T引擎，動力甚至超過不少四缸1.5T引擎。而豐田自家也在高性能車GR雅力士上搭載1.6T三缸引擎，最大功率甚至可以達到272馬力。

　　其次，如果站在消費者使用的角度，三缸機最為人詬病的一階二階抖動，其實目前的平衡軸技術對于抖動的抑制已經非常成熟了。并且，未來豐田還可能加入1.5L混動系統，通過電機補償來最大限度提升三缸機的運轉品質。

　　以上還不是最重要的，在筆者看來，既然三缸機的成本更低，如果豐田能講這部分成本讓給消費者，切實反應到更低的車價上。那么在一臺講求實用性的A級車上使用高效三缸機，也未嘗不可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）