【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉和雷凌采用的是三缸發(fā)動機，這款1.5L三缸發(fā)動機的動力參數(shù)為最大功率89kW，最大扭矩148N·m，而舊款1.2T發(fā)動機參數(shù)為最大功率85kW，最大扭矩185N·m。

　　作為全球銷量最高的汽車品牌和利潤最高的普通汽車品牌，豐田自然不會僅僅為了試水或者吸引大家的目光就搞這么一波大的，最主要的目的應(yīng)當還是為了將來更深層次的混動布局做準備，以保證卡羅拉和雷凌能像凱美瑞一樣在相關(guān)的混動市場有先發(fā)優(yōu)勢。

　　目前豐田的1.5L三缸發(fā)動機+混動的動力版本已經(jīng)在日本本土和歐洲市場開賣了，此番推出1.5L三缸機更多是投石問路，先讓消費者知道這款發(fā)動機一點也不抖，然后在今年或者明年順勢推出混動車型。

　　另外，推出三缸機還有個重要原因，當前在A級家轎市場中，雖然雷凌卡羅拉銷量尚可，但消費者其實對于那款1.2T發(fā)動機意見很大。這款發(fā)動機動力不錯，可是因為排量小，渦輪介入很靠前，即使在城區(qū)道路行駛轉(zhuǎn)速也會提得很快，造成發(fā)動機噪音較大影響舒適度，所以小排量自吸將會是未來主流。

　　后續(xù)的混動能買嗎？先研究下豐田的戰(zhàn)略既然說到了豐田的混動，那就得說說豐田卡羅拉（雷凌）后續(xù)的混動車型計劃。目前國內(nèi)市場的卡羅拉和雷凌雙擎雖然市場認可度頗高，但它對廠商和消費者來說都有較大的弊病。

　　豐田卡羅拉上使用的雙擎以1.8L自然吸氣發(fā)動機為主導(dǎo)，輕混和插混做輔導(dǎo)，首先這款1.8L自然吸氣發(fā)動機因為技術(shù)較老，目前也僅用在卡羅拉和雷凌上，不像高階的2.0L和2.5L在豐田品牌和雷克薩斯上通用，因此造價成本相對較高（在豐田體系內(nèi)部相對）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）