【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在“ON"位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮是正常的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中若該燈亮起，表明排放控制系統(tǒng)中出現(xiàn)故障?？赡艹^(guò)容許的排放限度。表明出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)換器損壞的故障。請(qǐng)減小在油門踏板上的壓力，直至指示燈停止閃爍。

　　需要注意的是在該燈亮起時(shí)為減少或避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的可能損傷：行車時(shí)速勿超過(guò)70 km/h ，避免急加速或急剎車， 避免在陡峭山坡行駛，避免裝載或牽引不必要的負(fù)荷。

　　若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力燈亮：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑可能被中斷。這可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和/或驅(qū)動(dòng)輪抱死。應(yīng)該進(jìn)行如下操作：踩下離合器踏板（手動(dòng)變速器）。選擇空檔，將換檔桿置于N檔。在不妨礙其他車輛的情況下，盡快移出車流。然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

　　擴(kuò)展資料：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除測(cè)量冷卻液溫度傳感器，其不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。電阻太大，會(huì)使電腦誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦解碼器來(lái)檢測(cè)，將檢測(cè)儀所顯示的冷卻液溫度傳感器傳給電腦的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際冷卻液溫度相比較。

　　如有差異，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障，應(yīng)更換。

　　檢測(cè)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)?？諝饬髁坑?jì)或進(jìn)氣壓力傳 感器的誤差會(huì)直接影響噴油量。檢測(cè)結(jié)果如有異常，應(yīng)更換空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器。

　　檢查節(jié)氣門位置傳感器。在節(jié)氣門處于中小開度時(shí)，全負(fù)荷開關(guān)應(yīng)斷開。若全負(fù)荷開關(guān)始終閉合或閉合時(shí)間過(guò)早，會(huì)使電腦始終或過(guò)早地進(jìn)行全負(fù)荷加濃，從而增大油耗。

　　測(cè)量燃油壓力。怠速時(shí)的燃油壓力應(yīng)為250kPa左右。隨著節(jié)氣門的開啟，燃油壓力應(yīng)逐漸上升。節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力約為 300kPa左右。若燃油壓力能隨節(jié)氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)更換。

　　若燃油壓力不能隨節(jié)氣門開度變化而改變，而始終保持 300kPa左右，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管破裂或脫落，或燃油壓力調(diào)節(jié)控制電磁閥有故障，進(jìn)氣管真空度沒有作用在油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片室上，導(dǎo)致油壓過(guò)高。對(duì)此，應(yīng)更換軟管或電磁閥。

　　若燃油壓力過(guò)高，達(dá) 400kPa以上，說(shuō)明回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)檢測(cè)回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器。檢查點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)。檢查冷起動(dòng)噴油控制是否正常。

　　用電壓表或試燈接在冷起動(dòng)噴油器線束插頭上，檢 查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)冷起動(dòng)噴油器工作的持續(xù)時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或起動(dòng)后一直工作，則說(shuō)明冷起動(dòng)噴油器控制失常，應(yīng)檢查冷起動(dòng)溫度開關(guān)及控制電路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）