【太平洋汽車網】1、盤式制動器某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應有功能而產生異響。2、前懸掛球頭座上無油嘴，難以潤滑，使用較長時間或因使用情況、路面條件及缺油磨損而產生異響。3、前輪減震器的響聲減振器的損壞會導致車輛行駛條件變得惡劣，若有損壞，在外部可看到有漏油的痕跡，同時會產生異響。

　　一輛行駛里程約1.4萬km，配置1.6L發(fā)動機、自動變速器的2014款東風悅達起亞K3轎車。用戶反映：該車顛簸時前部有異響。 故障診斷：用戶把這輛起亞K3開到我店檢修時，他和服務顧間反映的問題是車輛行駛中遇到顛簸路面時偶爾會在駕駛室內聽到“咯吱、咯吱”的噪聲，大概的范圍是在駕駛室內的前部，客戶要求我們務必解決這個問題。 維修車問接到該車后根據客戶反映的情況，首先對車輛進行了路試。在路況比較平坦的公路卜試車時，駕駛室內非常的安靜沒有任何不正常的噪聲，隨后我們把車輛開到減速帶比較密集的路段，這時偶爾會在駕駛室內聽到客戶所反映的噪聲，可是由于噪聲產生時的分貝較低，所以一時找不到產生噪聲的大概位置。

　　相關資料：2013年起亞K3維修電路圖因為考慮到噪聲可能是來自于車身，這時候我們改變了試車的方法，駕駛車輛走斜線加速開過減速帶，這樣就可以使兩個前輪不是同時壓過減速帶，從而造成車輛加速通過減速帶時，車身部分會產生微量的扭曲。利用這樣的試車方法，我們兒乎在每次駕車通過減速帶時都會在駕駛室內聽到“咯吱、咯吱”的噪音，仔細分辨發(fā)現，噪聲產生的位置來自于左側A柱的中間部分，如圖1所示。維修技師把左側A柱的飾板拆卸下來發(fā)現這個位置只有一條通向車頂的線束固定在上面，并沒有其他可以產生噪聲的部件。于是我們再一次的進行了試車，這一次發(fā)現噪聲產生的部位居然是左側A柱中間與前風擋玻璃結合的位置。確定了噪聲產生的位置以后，維修技師將車輛開回車間對前風檔玻璃與左側A柱的結合部位進行了仔細的檢查，發(fā)現前風擋玻璃與左側A柱的玻璃密封條之間有細小的沙粒卡滯在里面，如圖2所示。最后維修技師把這些沙粒全部清除掉，再次試車時噪聲不在產生，故障排除。在后來的秋冬季節(jié)期間我們又遇到了多起類似的問題，而根本的原因除了北方地區(qū)秋冬季節(jié)的風沙天氣以外，也和起亞K3車型的前風擋玻璃與玻璃密封條的設計有關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）