【太平洋汽車網(wǎng)】秦的混動版本可以用充電裝置進行電池充電，純電池續(xù)航在50km左右，也可以使用混動模式在行駛時對電池進行充電，秦PLUS超級混動搭載的是DM-i超級混動專用刀片電池。

　　比如動力電池技術(shù)，一直是比亞迪引最以為傲的硬核實力，就在今年4月份，比亞迪宣布旗下全系純電車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準，而秦PLUSEV作為純電車型，均搭載了比亞迪自家研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，0到50公里加速快至4秒，遠超同級的600km超長續(xù)航，百公里電耗低至12.9kWh，充電一次、通勤兩周，30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。哪怕駕駛秦PLUSEV跑長途，只需在充電站喝杯咖啡的時間，就能快速充電至滿血復(fù)活，大大緩解了消費者對于純電動電車的續(xù)航焦慮問題。

　　秦PLUS超級混動搭載的是DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。

　　續(xù)航方面秦PLUS DM-i擁有純電續(xù)航為55km和120km兩個版本，其中55km續(xù)航版車型的虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續(xù)航里程可達1180km；而120km續(xù)航版虧電油耗為3.8L/100km，官方綜合續(xù)航里程可達1245km。

　　言外之意也就是說，55km、120km兩個續(xù)航版本的秦PLUS DM-i在滿油滿電的前提下，綜合續(xù)航里程分別可以達到1180km和1245km。因此這款秦PLUS DM-i是需要充電才能達到一個理想的用車成本，以及發(fā)揮其作為一款超級混動的最大優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）