【太平洋汽車網(wǎng)】首先需要按多功能方向盤左側(cè)按鍵區(qū)域最下排中間的“車道巡航鍵”——是的，因?yàn)轳{駛輔助系統(tǒng)功能繁多，方向盤上有14個(gè)按鍵和兩個(gè)波輪，單側(cè)就有三排排布。第二步是用左側(cè)波輪設(shè)定速度，就可以開始巡航。當(dāng)然，如果需要設(shè)定跟車距離那么還要再增加一個(gè)環(huán)節(jié)，用距離控制鍵來設(shè)定前車距離。

　　全新一代寶馬X5作為當(dāng)前寶馬“創(chuàng)新標(biāo)桿”的產(chǎn)品，我們可以用很多配置來證明：首屈一指的B58TU系列發(fā)動機(jī)，帶來了5.5秒的百公里加速成績；豐富而強(qiáng)大的車內(nèi)數(shù)字化座艙，讓你幾乎能夠用你想象得到的所有方式進(jìn)行操控；全新設(shè)計(jì)的人機(jī)界面讓車內(nèi)的12.3雙寸大屏幕和更大面積的HUD不再紛亂；首次提供的全新越野套件，又讓X5獲得有史以來最強(qiáng)大的多地形通過能力。

　　然而在我看來，真正能夠?qū)汃R第四代X5推到創(chuàng)新頂點(diǎn)的功能并不在于這些——而在于寶馬在這款車型帶來的“BMW智能駕駛輔助系統(tǒng)”。 如果要我來評價(jià)這套系統(tǒng)的能力，我會用“近乎可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛”來形容，無論在高速上自主行駛還是擁堵道路的跟車，都非常的流暢和平順。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）