汽車一氧化碳超標(biāo)怎么辦
【太平洋汽車網(wǎng)】一氧化碳超標(biāo)處理方法是:更換氧傳感器,修復(fù)或更換三元催化器,清除進(jìn)排氣系統(tǒng)積碳,清洗節(jié)氣門和噴油嘴,檢查火花塞間隙偏差修正或更換,檢查真空管是否泄漏或堵塞進(jìn)行處理,水溫偏高修理散熱風(fēng)扇至工作正常,汽車電腦解碼儀檢查進(jìn)氣壓力傳感器工作是否正常視情更換等。
一氧化碳超標(biāo)的處理方法分為幾種情況:1、CO、HC、NO均輕微超標(biāo)的話,要檢查空濾、火花塞、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器,再添加雙核減磨修復(fù)劑和高效清潔劑,若無效就用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。這種輕微的超標(biāo)可能是火花塞間隙偏大;噴油嘴檢測(cè)霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油, 三元催化器和氧傳感器失效等。
2、CO、HC輕微超標(biāo),但NO嚴(yán)重超標(biāo)的情況下,應(yīng)使用高效清潔劑后,添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù),再采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。出現(xiàn)這種情況可能是油氣混合比調(diào)整得偏稀,進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳,缸內(nèi)形成多處明火,導(dǎo)致三元催化器和氧傳感器失效。
3、CO超標(biāo),HC、NO合格的情況下要檢查空濾,火花塞,點(diǎn)火正時(shí)。使用高效清潔劑后,添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)。這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃,機(jī)燃燒不徹底,進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴(yán)重磨損。
4、CO、HC不合格,NO合格的情況下,應(yīng)安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置,并使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復(fù)劑。因出現(xiàn)這種情況可能是進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內(nèi)積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳等。
5、CO、HC不合格,NO合格并在大負(fù)荷時(shí)有黑煙可能是汽缸嚴(yán)重磨損、缸壓嚴(yán)重下降的情況下。要更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件,若是采用自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高缸壓。
另外,汽車尾氣不合格還有HC嚴(yán)重超標(biāo),NO輕微超標(biāo),CO合格的情況下,應(yīng)使用高效清潔劑后,建議更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油和加入雙核減磨修復(fù)劑,此種情況下可能是汽缸嚴(yán)重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣。
在用電控制汽油車排放和油耗超標(biāo)主要原因有進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應(yīng)根據(jù)造成超標(biāo)的原因采用不同的治理方法。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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