【太平洋汽車網(wǎng)】簡單說就是國4的車要比國3的車排放的有害物質(zhì)少，國3國4指的是排放標(biāo)準(zhǔn)。國三標(biāo)準(zhǔn)，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。

車載自診斷系統(tǒng)的特點在于檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

柴油汽車排放污染物的產(chǎn)生原因各異，CO、HC、PM主要是因為燃燒不充分導(dǎo)致，NOx是因為氣缸燃燒溫度過高導(dǎo)致，因此，簡而言之，達(dá)標(biāo)國IV有四個要素：一是提高發(fā)動機燃燒效率（高壓共軌），二是提高氧氣利用率（增壓中冷），三是減少廢棄氮氧化合物含量（EGR系統(tǒng)），四是有針對性的降低有害氣、固體排放（DOC+POC或者SCR）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）