【太平洋汽車網(wǎng)】2020款傳祺的發(fā)動機(jī)由原先的4B20M1型升級為4B20J1型，從名字上就能發(fā)現(xiàn)，4B20J1型其實(shí)是4B20M1的升級版，兩臺發(fā)動機(jī)同平臺，但技術(shù)不同。升級后的2.0T發(fā)動機(jī)動力漲了51匹，扭矩增加70N·m，油耗降低的同時還滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4B20J1型發(fā)動機(jī)由此前的多點(diǎn)電噴換為直噴形式，目前主流的直噴油泵噴油壓力在200bar左右，4B20J1型發(fā)動機(jī)為了達(dá)到更好的排放成績，就需要采用噴油壓力更高的直噴燃油系統(tǒng)，為此他們選擇了采用老牌供應(yīng)廠商德爾福的全新缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，最大噴油壓力350bar。效果非常明顯，通過這套超高噴油壓力的燃油系統(tǒng)，2020款傳祺GS8（詢底價|查參配）能夠做到不加裝顆粒捕集器（GPF）的前提下滿足國六排放法規(guī)。

當(dāng)然了，僅有一套高壓直噴燃油系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，燃燒控制技術(shù)才是決定這個燃燒過程好與壞的重要因素。4B20J1型2.0T發(fā)動機(jī)采用了自研GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統(tǒng)，通過優(yōu)化燃燒室與進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，讓混合氣在缸內(nèi)形成強(qiáng)混合滾流，讓整個燃燒的過程更充分。

此外，4B20J1型2.0T發(fā)動機(jī)后端還連接了一條緊耦合三元催化器，說句簡單直白的話就是縮短了三元催化與排氣端的距離，能夠在盡可能短的時間內(nèi)讓三元催化器達(dá)到工作溫度，使排出污染物濃度保持在非常低的水準(zhǔn)內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）