【太平洋汽車網(wǎng)】看情況，由于電瓶存放時(shí)間過長(zhǎng)，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電，容易產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化。蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。鹽化較輕者，對(duì)其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復(fù)正常。

汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低。

加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車起動(dòng)電池行業(yè)的市場(chǎng)化程度很高，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。國(guó)汽車起動(dòng)電池生產(chǎn)廠商近2，000家（中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)統(tǒng)計(jì)）。

分布較為集中的地區(qū)是浙江長(zhǎng)興、河北保定、廣東珠三角、福建泉州、河南濟(jì)源、江蘇蘇北、山東膠東半島等。隨著國(guó)市場(chǎng)開放程度進(jìn)一步加大，很多外資電池生產(chǎn)企業(yè)，如臺(tái)灣統(tǒng)一、日本湯淺（Yuasa）和松下（Matzushita）、美國(guó)江森（Johson）和德爾福（Delco）等也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并逐漸加快本土化的進(jìn)程。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）