開(kāi)空調(diào)怠速高正常嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】開(kāi)空調(diào)怠速高是正常現(xiàn)象。汽車空調(diào)真空電磁閥在空調(diào)中所起的作用是在接通電磁離合器電路的同時(shí),真空轉(zhuǎn)換閥的電磁線圈也被接通,真空轉(zhuǎn)換閥通過(guò)操縱桿使化油器的節(jié)氣門開(kāi)度增大,從而使怠速轉(zhuǎn)速提高。
正常情況下,幾乎所有車輛在開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速會(huì)有上升,一般提高100~150RPM都屬于正常。開(kāi)空調(diào)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)是用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的,皮帶驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會(huì)因?yàn)轭~外的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載而熄火,電噴控制,且皮帶傳動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的車輛怠速都會(huì)有所上升。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,控制和調(diào)整合適的怠速,保持發(fā)動(dòng)機(jī)在低功耗狀態(tài)下保持運(yùn)轉(zhuǎn),不被熄滅。如果只有開(kāi)空調(diào)下才會(huì)怠速不穩(wěn),有以下原因:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯出錯(cuò),無(wú)法接收空調(diào)開(kāi)啟的信號(hào)。當(dāng)無(wú)法判斷是否開(kāi)啟空調(diào)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為是短暫的高負(fù)荷,試圖以提高轉(zhuǎn)速抵消怠速時(shí)的阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來(lái)的時(shí)候,又無(wú)法承受空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)載,再次提高轉(zhuǎn)速。來(lái)來(lái)回回,就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。
2、空調(diào)控制電路出錯(cuò),無(wú)法發(fā)送空調(diào)開(kāi)啟信號(hào)。因?yàn)闊o(wú)法判斷空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài),ECU會(huì)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。
3、空調(diào)電路故障,導(dǎo)致空調(diào)間歇性工作。當(dāng)空調(diào)不工作時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)皮帶是空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載狀態(tài),所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載??照{(diào)壓縮機(jī)連續(xù)間歇性工作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗)
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