【太平洋汽車網(wǎng)】冷卻液加多了之后，可能會導(dǎo)致冷卻液膨脹水箱內(nèi)壓力過大。冷卻液膨脹水箱是容納膨脹后的冷卻液的，膨脹水箱上都有刻度，最低刻度為min，最高刻度為max。冷卻液液位在min與max之間是最合適的。冷卻液加多后，膨脹水箱無法容納這么多膨脹后的冷卻液，這時(shí)候就會導(dǎo)致壓力過大，甚至能把膨脹水箱的蓋子頂開。

汽車冷卻系統(tǒng)中的防凍液是處于一個半封閉系統(tǒng)中循環(huán)工作的，這個系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)冷卻水道，冷卻水管，散熱器，水泵，暖風(fēng)水箱等。防凍液就在這個小環(huán)境中循環(huán)散熱，并給暖風(fēng)提供熱量。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高的時(shí)候冷卻系統(tǒng)壓力增大，這時(shí)候冷卻液會通過散熱器上方的排氣管道將部分膨脹的冷卻液壓到膨脹壺里來保持冷卻系統(tǒng)壓力的正常值，以防壓力過大造成冷卻系統(tǒng)管道接口處漏水。膨脹壺，與散熱器連接。

冷卻系統(tǒng)壓力由水箱蓋上的彈簧調(diào)節(jié)，壓力增大后推開水箱蓋上的彈簧，高溫冷卻液從水箱口側(cè)面的溢流口流入膨脹壺。水箱蓋，可以看到里面有彈簧和密封墊。正常情況下密封墊將膨脹壺與冷卻系統(tǒng)隔絕，壓力大于正常值時(shí)會推開彈簧泄壓。

高溫冷卻液推開彈簧后順著紅色箭頭所指的管道進(jìn)入膨脹壺保存，而膨脹壺內(nèi)的空氣被擠出，通過藍(lán)色箭頭所指的管子排放到空氣中，這樣就保證了系統(tǒng)壓力平衡。

當(dāng)散熱系統(tǒng)溫度降低后由于部分冷卻液溢出到膨脹壺，所以壓力會減小并產(chǎn)生一定負(fù)壓，這時(shí)候負(fù)壓將水箱蓋前端金屬片吸起，通過水箱蓋中間通道連通膨脹壺，膨脹壺內(nèi)的冷卻液就通過紅色管道又回到散熱系統(tǒng)中。汽車散熱系統(tǒng)就是這樣來調(diào)節(jié)壓力的。

所以我們平時(shí)應(yīng)該注意膨脹壺液面高度，不能太低，否則冷卻系統(tǒng)吸不到冷卻液會把空氣吸進(jìn)去。當(dāng)然，液面也不能太高，如果液面太高當(dāng)冷卻液再膨脹進(jìn)入膨脹壺時(shí)由于容量有限可能會導(dǎo)致部分冷卻液從藍(lán)色管道流出造成浪費(fèi)，而且膨脹壺排空氣肯定要比排冷卻液要省力，所以冷卻液加多了還會增加冷卻系統(tǒng)壓力。但是這個只是理論上的，實(shí)際中很少有，除非一些車?yán)鋮s系統(tǒng)嚴(yán)重老化可能會造成影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 余德沛1）