【太平洋汽車網(wǎng)】車開到?jīng)]油會對汽油泵造成一定的損害。一般當汽車的油箱燈報警時，雖然汽車還可以繼續(xù)行駛大約50公里左右的路程，但是這個時候盡量不要等油箱燈報警再去加油，因為這樣會對汽車造成一定的影響。

   汽車在使用過程中一定不要等到汽車沒油的時候才想到加油，油箱燈報警的時候也就是燃油泵露出油面的時候，因為燃油泵平時在工作時需要冷卻，冷卻主要靠的是油箱內(nèi)的汽油，油箱內(nèi)燃油能吸收的熱量跟油的體積成正比，如果油箱內(nèi)的燃油持續(xù)減少，有可能會損傷燃油泵，減少燃油泵的使用周期。汽車在加油時也不要加太滿，尤其是在夏季高溫狀態(tài)下，因為油箱內(nèi)的汽油會受熱膨脹，在高溫狀態(tài)下會揮發(fā)成汽油蒸汽，如果汽車油箱內(nèi)沒有多余的空間儲存汽油產(chǎn)生的蒸汽，不但會造成浪費還會污染環(huán)境，還有可能導致汽車的油耗增加。雖然油箱燈亮了才去加油并不會給車輛造成明顯傷害，但是從用車角度來講，汽車保持充足的油量也是一種安全的體現(xiàn)。

   我們都知道，汽車的油箱設計，一般來說都會有一個較低的區(qū)域，以便于在燃油所剩不多時，將剩余燃油盡量聚攏在一起。垂直固定在油箱內(nèi)的燃油泵，也會位于這個區(qū)域，以保證油箱中的燃油能夠最大化利用。
燃油泵的最底端是一個過濾網(wǎng)，它是燃油泵的第一道防線，用來防止油箱內(nèi)的雜質吸入燃油泵內(nèi)。當油箱中的汽油已所剩無幾時，燃油泵已經(jīng)不能吸入足夠的燃油，開始有空氣混入。這時，燃油泵會發(fā)熱，因為已經(jīng)沒有足夠的燃油來進行冷卻和潤滑。如果燃油泵持續(xù)吸入空氣，也就會導致燃油泵燒壞。但是，當空氣進入燃油泵，也就意味著發(fā)動機的整套供油系統(tǒng)停止了燃油供應，此時發(fā)動機會立馬停止運轉。所以，雖然燃油泵吸入了空氣，雖然燃油泵會升溫，但燃油耗盡時，發(fā)動機也就停止運轉，因此對燃油泵所造成的實際傷害并不會太大。
   不過以上只是建立在車輛原地怠速或是平穩(wěn)行駛的前提下，油箱內(nèi)的燃油相對平靜，油泵可以持續(xù)正常工作，直到燃油液面過低。但如果車輛是在復雜的路況中行駛，需要不斷進行加速、制動和轉彎等操作，此時燃油會在油箱中來回晃動。也就導致了燃油泵會間斷吸入少量空氣，持續(xù)影響到燃油泵的冷卻。這種情況如果持續(xù)一段時間，燃油泵就有可能會過熱，進而發(fā)生損壞。
從設計的可靠性方面來分析，在正常使用的前提下，燃油泵的設計壽命并不短。當然，大部分用車手冊上也都會注明：在燃油報警燈亮起時，需要加注燃油，否則有可能會對發(fā)動機及其它部件造成損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 余德沛1）