【太平洋汽車網(wǎng)】調(diào)表嚴格來說是屬于違法，如果調(diào)表后賣給不知情的消費者是構(gòu)成欺詐，可以通過法院起訴等途徑來討回公道。

　　“調(diào)表”立法中最難的問題是取證，如何證明調(diào)表問題。在中國目前品牌4S店的查詢開放逐步完善，保險公司記錄也逐步放開，類似國外的維修保養(yǎng)記錄查詢平臺也正在日益完善，同時國家相關(guān)的部門和法律法規(guī)也要求信息公開透明化，在互聯(lián)網(wǎng)時代，車輛里程表“是否準確”或者歷史記錄并不是多困難的問題，在我看來不是行不行，而是想不想，只有這些放開或者說合理商業(yè)化，取證有通道，才能切實保證消費者權(quán)益。

　　目前二手車交易中，由于中介經(jīng)紀和品牌經(jīng)營本身存在著一定的“納稅基準”不平等問題，因此大部分二手車交易依舊是選擇“中介經(jīng)紀”模式，未來隨著國家二手車有關(guān)法律法規(guī)完善和“經(jīng)營經(jīng)紀平等化納稅”，獨立品牌二手車經(jīng)營將成為快速增長的模式，尤其是4S店廠家品牌二手車在法律基礎(chǔ)上不再是“猶抱琵琶半遮面”。但是如果是按照經(jīng)營方式，且限購城市臨時產(chǎn)權(quán)放開，非限購城市二手車商品明確商品化，這都將面臨新消法的嚴格規(guī)定，屆時二手車“調(diào)表”就會非常明確觸犯了消費者權(quán)益而進入到“退一賠三”的嚴格處罰范圍內(nèi)，而不是目前模棱兩可的尷尬局面。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）