【太平洋汽車網(wǎng)】車主可以先對自己的輪胎的額定胎壓進行檢查，如果是出現(xiàn)了胎壓不等的情況，那么就一定會使方向跑偏的。為了車主能更好地使用汽車輪胎，每行駛了兩萬公里以后就應該對輪胎的位置進行調換。

輪胎更換的正確方法是，前后輪成對兒并且同時進行對調，千萬不要進行交叉對角線前后對調；如果車主需要進行換新胎，應該更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好同時更換。
懸掛問題:
一般正常情況下新車因為懸掛系統(tǒng)故障，導致的跑偏概率是非常低的，因為在出廠前，廠家對車輛進行了嚴格檢測和調整。但是這也不會排除原廠設計本事就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動在一定程度上就會干涉并且影響車輛跑偏。
而舊車跑偏的原因就是非常多的了，除了上述新車的情況外，車架出現(xiàn)變形、前軸出現(xiàn)移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片的不一樣，橫、直拉桿球頭銷出現(xiàn)松曠的問題等都會造成汽車出現(xiàn)跑偏，所以對于舊車來說主要還是具體情況具體分析。如果是在制動時出現(xiàn)了跑偏現(xiàn)象的加劇，那就要重點檢查制動系統(tǒng)了，因為在左右兩側的車輪制動力不等也是有可能導致跑偏的。
其次，轉向系的好壞也在一定程度上影響汽車的直線行駛。各連接部件之間因為磨損間隙的過大或軸承、主銷、襯套的磨損而造成的松動，也會引起汽車在行駛中出現(xiàn)擺頭，不能保持正常的運動軌跡等情況。如果是出現(xiàn)了轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形的情況，一般主要也會引起汽車單向跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。最為嚴重的是橫直拉桿球頭在嚴重磨損后并且松脫后，將在一定程度上造成汽車轉向失靈，到時也會使汽車完全失去控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）