【太平洋汽車網(wǎng)】雙搖臂的車最大的優(yōu)點就是靈活，比較適合狹窄場地，單搖臂的車身一般都比雙搖臂的要長。

有很大一部分人認為雙搖臂比單搖臂結實，有勁。其實設計恰當，單雙搖臂機構強度，剛度，及作業(yè)性能都能滿足使用要求，只要是正常使用沒見過哪臺車搖臂結構損壞的。

有司機認為雙搖臂的視線好，恐怕開過這兩種車的人都能分辨出到底哪種視線好。中國的裝載機第一代車采用的是雙搖臂，現(xiàn)在生產(chǎn)的車基本都是單搖臂的，高端的裝載機也采用單搖臂。雙搖臂的車大臂有上下兩跟橫梁，焊接成一框型結構，單搖臂為中間設置的單橫梁結構，這種單橫梁結構由于橫梁足夠強壯，因此結構強度剛度也非常好。單搖臂的結構制造簡單，焊接后變形校正也比較容易，駕駛員視野好，因此目前輪式裝載機絕大多數(shù)都采用了單搖臂結構。

目前市場上雙搖臂裝載機還是很多的。單搖臂的優(yōu)于雙搖臂產(chǎn)品。單搖臂由于只有一個受力點，它的受力較雙搖臂均已，而且勁大。配件越少故障率越低。之前為什么采用雙搖臂產(chǎn)品，是由于油缸的制造工藝上大直徑的油缸在工藝上很復雜，直較徑小的油缸成本相差懸殊。還有單搖臂雖好，也是發(fā)展趨勢，但它也有技術問題，如果不能解決大臂的受力問題，它與橫擔就會開焊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）