【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣（詢底價(jià)|查參配）行人保障系統(tǒng)是不可以關(guān)閉的。行人保障系統(tǒng)在車輛出廠的時(shí)候就已經(jīng)被設(shè)定不可以關(guān)閉，即便是去4s店也沒有辦法將這一功能關(guān)閉。

雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋掀起的末端安裝一個(gè)活動(dòng)鉸鏈，碰撞到行人時(shí)，鉸鏈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下沉，從而達(dá)到緩沖減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險(xiǎn)杠也都預(yù)留出碰撞的余地空間，同樣起到緩沖作用。

可以說，中型車是所有車型中，對(duì)實(shí)施行人保護(hù)相對(duì)更容易做到的車型，因?yàn)槠滠嚿沓叽纾òㄜ嚽安砍叽纾?，能夠基本保證行人碰撞時(shí)頭部接觸的位置是在風(fēng)擋中心附近，從而通過改變這一區(qū)域的吸能設(shè)計(jì)來降低頭部傷害指數(shù)。因此，很多中型車在進(jìn)行安全設(shè)計(jì)時(shí)，都充分利用了這一特點(diǎn)。

碰撞緩沖防護(hù)系統(tǒng)從技術(shù)成本上來看，價(jià)格相對(duì)低廉，因此應(yīng)用也十分廣泛。在國內(nèi)，中級(jí)以上車型，像大眾朗逸、新寶來、速騰等都有這種類似設(shè)計(jì)，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。

而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風(fēng)雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護(hù)材料，這種貌似塑料的新材料價(jià)格甚至高于鋼材，因此我們選擇車輛時(shí)，就不能再簡單地從車體厚度來評(píng)價(jià)車輛的安全性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）