【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳旗下有SMART和邁巴赫兩個品牌，包括A、B、C、E、S、CL系，GL系，SL系等20多個車型，進(jìn)口奔馳車型比較全，而北京奔馳只有奔馳A級，E級，C級，GLA級等5款車型。北京奔馳是北京汽車與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資公司共同組建的合資企業(yè)。

我們要知道的是進(jìn)口奔馳也不一定就是德國造，事實(shí)上，奔馳在全球共有30個生產(chǎn)基地，其中歐洲9個，亞洲10個，非洲4個，澳大利亞1個，南美洲和北美各3個。而奔馳合資以后，北京奔馳的標(biāo)準(zhǔn)降低，很多車主投訴，GLC、E級在5萬公里以后出現(xiàn)了減震器斷裂、爆胎等毛病。而海外版奔馳E級（詢底價|查參配）可以選配自適應(yīng)巡航，北京奔馳E級則沒有?？赡苡行┤藭X得像奔馳這樣的豪華品牌不屑于做出減配的事情，不過在利益的前面這一切都是浮云罷了，畢竟現(xiàn)在的汽車市場競爭這么激烈，那些車企為了創(chuàng)造出更多的利益，自然會做到減配的舉動。
另外國產(chǎn)奔馳車內(nèi)部件大多是國產(chǎn)的，雖然質(zhì)量經(jīng)得過審核，但專業(yè)化水平，用料和制作工藝和進(jìn)口奔馳比還是有一定差距的。同樣的問題，不僅在奔馳E級上出現(xiàn)，幾乎每款BBA的車型都存在這樣的問題，國產(chǎn)版的質(zhì)量與進(jìn)口版的質(zhì)量一對比，差別也是一目了然，讓人擔(dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）