【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)向電磁閥兩端子之間施加電壓時(shí)，應(yīng)該能夠聽到電磁閥相應(yīng)的動(dòng)作聲音，并且通電時(shí)兩氣管之間應(yīng)該是連通的，斷電后兩氣管之間應(yīng)是不通的，否則可視為電磁閥損壞，另外噴油器噴孔的大小是會(huì)對(duì)油耗以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能造成影響的，但是噴孔大小不可進(jìn)行人為調(diào)整，如果出現(xiàn)堵塞可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗，再有就是對(duì)傳感器的測(cè)量是需要豐富的相關(guān)專業(yè)知識(shí)的，因此建議到4S店進(jìn)行相關(guān)檢查測(cè)試。

踩油門唑車，車內(nèi)油味較大如果遇到踩油門加速時(shí)唑車，且車內(nèi)的汽油味比較大的故障，此時(shí)要格外注意碳罐系統(tǒng)中的管路是否破損。汽油蒸汽會(huì)沿著破損處直接排入大氣中，造成車內(nèi)汽油味大。而如果這時(shí)管路漏油，造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，從而導(dǎo)致不定時(shí)的唑車現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速忽高忽低且加速無力如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)阻塞引起的。因?yàn)?，此時(shí)外界空氣不易進(jìn)入碳罐, 罐內(nèi)缺少新鮮空氣，怠速時(shí)，在進(jìn)氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管，使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過濃，于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油器量，此時(shí)可燃混合氣的濃度隨之減小，導(dǎo)致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環(huán)又檢測(cè)到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導(dǎo)致怠速接著升高，因此便出現(xiàn)了怠速時(shí)轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此種情況時(shí)，車主要及時(shí)檢查碳罐的進(jìn)氣入口是否暢通。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）