【太平洋汽車網(wǎng)】按前進(jìn)擋數(shù)分為三檔、四檔、五檔、多檔變速器；按軸的形式分為固定軸式（齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線固定不動(dòng)）和旋轉(zhuǎn)軸式（齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，如行星齒輪變速器），其中固定軸式手動(dòng)變速器可以根據(jù)軸數(shù)的不同，分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式、多中間軸式。

手動(dòng)變速器是一種變速裝置，用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，在原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為有利的工況范圍內(nèi)。

兩軸式手動(dòng)變速器其特點(diǎn)是輸出軸與輸入軸平行，沒有中間軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器傳入變速器一軸（輸入軸），再經(jīng)過齒輪變速后由二軸（輸出軸）輸出給主減速器。兩軸式變速器從輸入軸到輸出軸只通過一對(duì)齒輪傳動(dòng)，倒擋傳動(dòng)路線中也只有一個(gè)中間齒輪，因而機(jī)械效率高，噪聲小。但由于它不可能有直接擋，因而最高擋的機(jī)械效率比直接檔低。這種結(jié)構(gòu)形式適合于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)的轎車和微、輕型貨車上。

中間軸式手動(dòng)變速器其特點(diǎn)是具有第一軸（輸入軸），第二軸（輸出軸）和中間軸，輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器傳入變速器第一軸，再經(jīng)過中間軸，最后經(jīng)變速后的動(dòng)力從第二軸輸出給驅(qū)動(dòng)橋。在許多變速器中，輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動(dòng)力不必經(jīng)過中間軸，這時(shí)的檔位稱為直接檔。直接檔通過單軸傳動(dòng)，傳動(dòng)比為1:1，具有最高的傳動(dòng)效率。這種結(jié)構(gòu)形式適合于發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）