【太平洋汽車網(wǎng)】車子推起來時，駕駛位上的人要一直踩住離合器踏板，當(dāng)車子推到推車的人可以小跑的速度的時候，駕駛位上的人就可以把車鑰匙擰到點火位置發(fā)動，同時快速的松開離合器踏板，當(dāng)發(fā)動機打著的同時，再快速的踩下離合器踏板，并適當(dāng)?shù)募佑烷T幫助發(fā)動機運轉(zhuǎn)提高轉(zhuǎn)速。

要啟動一臺汽油發(fā)動機無論是化油器供油方式的還是電子噴油供油的方式，在我們進入車輛將鑰匙插入鑰匙孔后，扭動鑰匙時，第一檔都是方向盤解鎖，此時方向盤才可以轉(zhuǎn)動。其后轉(zhuǎn)動鑰匙至第二擋，其作用是全車通電，接通主繼電器，這時我們可以明顯的從儀表盤上看到各種指示燈點亮起，如機油指示燈、冷卻液指示燈、制動器指示燈等，這意味著此時全車電路處于接通狀態(tài)，接通了ECU和各傳感器的供電電路，使其在得到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的信號后可以正常進入工作狀態(tài)，此時火花塞的電路也是接通的。

我們知道此狀態(tài)下，由于發(fā)動機并沒有運轉(zhuǎn)，因此發(fā)電機沒有工作，給整車供電的電源不是車上的發(fā)電機而是車載的12V電瓶。最后當(dāng)鑰匙繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動時，鑰匙的觸點接通了啟動繼電器，它是控制啟動機的繼電器，在啟動繼電器接通后，啟動電機得到電信號，啟動機齒輪和飛輪相嚙合，飛輪在啟動電機的帶動下開始轉(zhuǎn)動，進而帶動曲軸和活塞運動，當(dāng)一個氣缸進入到壓縮沖程末端時，曲軸位置傳感器接收到信號，傳遞給ECU，在ECU的控制下，此氣缸的火花塞進行放電引燃混合氣，進入做功沖程。至此發(fā)動機開始進入怠速狀態(tài)，啟動發(fā)動機的過程也就結(jié)束了，此時發(fā)電機在曲軸的帶動下開始工作，取代電瓶為全車供電，同時為電瓶充電。鑰匙也回到了第二擋的地方，維持全車電路的接通，使ECU和各傳感器能正常工作，此時機油報警燈、冷卻液指示燈等都將熄滅，起動電機的齒輪也將和飛輪上的齒輪脫離嚙合，以保護起動機的齒輪。 我們說人們普遍認為的汽油發(fā)動機是不能推著的，這種說法有其依據(jù)，但又不是完全正確的。我們知道對于汽油發(fā)動機來說，尤其是現(xiàn)在車輛中采用的電噴發(fā)動機來說，其發(fā)動機工作是要依靠電火花進行點火，依靠各個傳感器傳給ECU的電信號控制噴油和噴油量的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）