【太平洋汽車網(wǎng)】汽車節(jié)氣門清洗時(shí)間，由多方面決定，沒有固定的時(shí)間間隔，比如車輛的開車環(huán)境，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式，空氣情況等，大多數(shù)情況下行駛2-3W公里后進(jìn)行清洗。

如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門上面會(huì)很快存在堆積的雜質(zhì)，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣，這個(gè)時(shí)候就用清洗。此現(xiàn)象在啟動(dòng)車輛時(shí)最明顯。

一些日系的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過對(duì)空氣流量的測(cè)量，進(jìn)行噴油和點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算。所以對(duì)空氣流量的測(cè)量準(zhǔn)確性就要求很嚴(yán)格。輕微的堵塞一樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。但對(duì)于一些美系的發(fā)動(dòng)機(jī)，不用空氣流作為計(jì)算基礎(chǔ)的，就沒有那么大的反應(yīng)。正規(guī)的操作流程應(yīng)當(dāng)是使用維修電腦讀取節(jié)氣門開度，如果超過一定值就需要進(jìn)行清洗匹配了。

長(zhǎng)時(shí)間不清洗節(jié)氣門會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開度產(chǎn)生誤差，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，這兩個(gè)結(jié)果都能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，主要表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)、行駛出現(xiàn)突然收油門的感覺、動(dòng)力會(huì)有所下降，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓡?dòng)困難和增加油耗等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）