液壓助力轉(zhuǎn)向器的工作原理是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】采用液壓控制方式,更確切說是液壓伺服控制方式,構(gòu)成液壓控制系統(tǒng),是一種液壓伺服系統(tǒng)。其工作原理是負(fù)反饋控制原理。
1、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力,不論是否需要轉(zhuǎn)向助力,系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài),能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
2、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)
電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般由儲油罐、轉(zhuǎn)向助力控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向助力傳感器等組成,其中轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。 電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動,而是采用一個電動泵,它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡單地說,在低速大轉(zhuǎn)向時,電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn),在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時,節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 曹博)
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