【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向無力故障原因有左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同；兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確（形成推力角）；左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大等。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是駕駛?cè)瞬倏v汽車行駛方向的樞紐，其性能的好壞直接關(guān)系到車輛操縱性和安全運(yùn)行。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障原因分析：

濾芯堵塞，過濾面積減小，造成系統(tǒng)內(nèi)壓力降低，引起油泵或管接頭處進(jìn)入空氣，油液會(huì)由此產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，使其體積膨脹，嚴(yán)重時(shí)油液便溢出油罐。油液乳化后仍可以壓縮，但在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，會(huì)首先消耗一部分功率，造成轉(zhuǎn)向無力。

氣蝕現(xiàn)象：濾芯堵塞后，使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空，導(dǎo)致部分零件氣蝕。液壓系統(tǒng)中的空氣多是從管接頭處進(jìn)入的，但也會(huì)從油泵軸上的骨架油封處進(jìn)入。骨架油封的里側(cè)向外可短時(shí)承受0.6～0.8MPa的油壓，外側(cè)向里有防塵刃口，但在較大負(fù)壓下，空氣會(huì)從刃口被吸入，由此破壞了骨架油封刃口與油泵軸間的油膜。高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，刃口便漏油。油泵在少油的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨損增大，有時(shí)會(huì)燒損。

雜物卡滯，油中的雜物進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件，使之卡滯，導(dǎo)致泄漏，直至喪失功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）