氣缸壓力過(guò)高的原因是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多,或修理是氣缸體氣缸蓋結(jié)合面磨削過(guò)多,導(dǎo)致燃燒室容積過(guò)小,壓縮比過(guò)高。
在正常情況下,氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因:
①機(jī)械磨損:活塞位于上止點(diǎn)時(shí) ,高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大,致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓力加大,摩擦力也加大,潤(rùn)滑油膜被破壞 ,第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。
②腐蝕磨損:混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物(溶于水生成礦物酸)。對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤(rùn)滑油膜覆蓋,腐蝕作用更加嚴(yán)重。
③磨料磨損:空氣中的塵埃、潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損??諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部,其棱角鋒利,因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因:在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū),大量灰塵進(jìn)入氣缸后,由于活塞在氣缸中部運(yùn)動(dòng)速度最大,磨料磨損最嚴(yán)重。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗)
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