【太平洋汽車網(wǎng)】CVT變速器故障排除：當(dāng)油溫達(dá)到65℃后，變速器油才開始流向散熱器，這時(shí)油底殼中的液面會(huì)顯著降低。過低的會(huì)造成加速時(shí)鏈條打滑和異響，最終損壞變速器。

軸承失效，這是導(dǎo)致的常見原因，即便油壓和油量正常，由于軸承失效，加速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響。如果異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，則說明是主鏈輪的軸承失效了，如果異響不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，則是次級(jí)鏈輪或末級(jí)驅(qū)動(dòng)軸承失效了。有時(shí)異響也會(huì)伴隨次級(jí)鏈輪油壓過低的情況，那是因?yàn)槭У妮S承使軸偏離了中心而損壞了鏈輪的輸入油封。
1.怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，或入擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這時(shí)需要檢查前進(jìn)擋離合器的油壓，散熱器的流量，以及鎖止的接合與釋放油壓。
2.變矩器無鎖止，這與變矩器的鎖止油路有關(guān)，需要檢查鎖止油壓以及鎖止釋放油壓。
3.怠速時(shí)有液壓異響，檢查變矩器鎖止離合器釋放油壓。
故障解決方案
對(duì)于CVT變速器故障的維修，需要知道如何來檢測這些關(guān)鍵油路的油壓，以及正確的油壓值是多少。變速器殼體上的各個(gè)油壓檢測口，由于CVT變速器的油壓比普通自動(dòng)變速器的油壓高， 因此我們需要準(zhǔn)備一個(gè)量程為7MPa（1000psi）的油壓表，此外可能還需要一個(gè)
的轉(zhuǎn)換接頭。

一般來說，如果測得油壓過低，就要關(guān)注閥體和的油路了，比如用真空測試法檢查閥體中的主調(diào)壓閥孔。如果是主鏈輪油壓過低，就要真空測試中的主鏈輪控制閥。這時(shí)可以更換閥體或者對(duì)單個(gè)的閥孔進(jìn)行維修，主要還是根據(jù)成本來決定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）