【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】因?yàn)槭澜缟洗蟛糠謬?guó)家都把對(duì)人的安全保護(hù)加入保護(hù)范圍，跳燈式設(shè)計(jì)在撞擊時(shí)常常造成零件飛濺，加重了行人甚至車(chē)內(nèi)人員的傷害，所以開(kāi)始在一些國(guó)家禁止，而且由于制造和設(shè)計(jì)上開(kāi)始落后于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)，而且由于審美觀和喜好的變化，對(duì)于跳燈車(chē)型的需求市場(chǎng)持續(xù)下滑，所以就算沒(méi)有禁止生產(chǎn)的地區(qū)，車(chē)廠也逐漸淘汰了這種設(shè)計(jì)。

所謂“跳燈”指的是一種隱藏式的車(chē)燈設(shè)計(jì)，在車(chē)燈關(guān)閉時(shí)，車(chē)燈是扣在車(chē)輛的前蓋內(nèi)部，而當(dāng)車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)，車(chē)燈便會(huì)向上翻起。不僅僅是AE86和RX-7，很多經(jīng)典車(chē)型也采用了“跳燈”的設(shè)計(jì)。如果為了達(dá)到法規(guī)高度而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)兩個(gè)車(chē)燈會(huì)顯得非常突兀，工程師們經(jīng)過(guò)了一番敏思苦想終于想出了一種隱藏式車(chē)燈設(shè)計(jì)。在不需要使用車(chē)燈時(shí)，車(chē)燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體，可以帶來(lái)優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，而當(dāng)車(chē)燈開(kāi)啟時(shí)車(chē)燈會(huì)向上抬起，這樣車(chē)燈的高度就達(dá)到了法規(guī)要求的高度。于是默默地，“跳燈”設(shè)計(jì)便流行開(kāi)了，而說(shuō)到底，跳燈設(shè)計(jì)只是一個(gè)為了車(chē)輛美觀和法規(guī)限制妥協(xié)的產(chǎn)物。

“跳燈”的設(shè)計(jì)會(huì)增加車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，這對(duì)于現(xiàn)在為降低0.01的風(fēng)阻系數(shù)而抓狂的工程師來(lái)講顯然是不可以接受的。除此之外，“跳燈”的設(shè)計(jì)還要增加額外的機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較高。而對(duì)于目前逐漸普及的氙燈來(lái)講，“跳燈”的內(nèi)部空間有些過(guò)于狹小，很難把氙燈的相關(guān)部件安裝在里面。正是出于以上的多方面因素，“跳燈”的設(shè)計(jì)在汽車(chē)圈中完全消失了，但是不可否認(rèn)的是，“跳燈”的設(shè)計(jì)仍然是一種極為經(jīng)典的車(chē)燈設(shè)計(jì)，它的誕生、興盛與消失正是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄒婷1）